A onda de plástico substituindo o aço já surgiu.

A onda de "substituir o aço por plástico" já surgiu. Você sabe quão intensa está a redução de peso na indústria automotiva agora? Para estender a autonomia, toda a indústria está lutando simultaneamente em três frentes.

1ª frente, a competição entre resistência do material e peso. No início de dezembro, a China Chery e o Grupo Hebei Iron & Steel lançaram conjuntamente a primeira chapa de aço ultra-alta resistência e tenacidade de 2400MPa, que representa um salto significativo em resistência em comparação com os materiais convencionais de 1300-1800MPa, proporcionando uma nova possibilidade para a redução de peso dos veículos. A HRC lançou um componente estrutural de cabine de carbono de casca única feito de fibra de carbono, que reduz o peso em 30% em comparação com a solução tradicional de aço e alumínio. O cubo da roda totalmente em fibra de carbono alcança uma redução de peso de mais de 40% em comparação com o cubo de roda de metal.

A 2ª frente: A revolução funcional dos plásticos e materiais compósitos. Os plásticos nos carros não são mais apenas peças internas simples. Tomemos o PP como exemplo. Com reforço de fibra de vidro, sua resistência à tração pode atingir 80MPa. Quando usado para painéis da carroceria, pode reduzir o peso em 25%. Através da modificação por preenchimento de ferrite de estrôncio, um excelente desempenho de blindagem eletromagnética pode ser alcançado, atendendo aos requisitos de condução inteligente e reduzindo o peso em 60% em comparação com materiais metálicos tradicionais.

A 3ª frente e os plásticos de engenharia especiais PEEK enfrentam problemas difíceis, pois o desempenho dos plásticos de engenharia especiais, em aplicações de redução de peso, se torna um favorito, através da modificação de compostos, melhorando a resistência ao desgaste, o desempenho de dissipação de calor, componentes chave para veículos de nova energia, como a vida útil do engrenagem de acionamento elétrico de 100000 horas.

Esta competição de redução de peso exige que devemos alcançar a integração funcional de materiais: enquanto nos tornamos mais leves, as propriedades de retardância de chama, resistência ao calor, isolamento e alta resistência devem ser realizadas em um só. Especialmente nos campos da segurança de baterias e isolamento de alta tensão, o desempenho de retardância de chama mudou de uma opção opcional para uma linha de base de segurança. Quando os fabricantes de equipamentos originais estão fazendo subtrações na física, nossa indústria de materiais tem que fazer adições em desempenho. Este é o valor alto para nós, jogadores upstream.