Die Welle des Kunststoffs, der Stahl ersetzt, ist bereits gestiegen.

Die Welle des "Ersatzes von Stahl durch Kunststoff" ist bereits aufgekommen. Weißt du, wie intensiv die Leichtbauweise in der Automobilindustrie jetzt ist? Um die Reichweite zu verlängern, kämpft die gesamte Branche gleichzeitig an drei Fronten.

1st front, der Wettbewerb zwischen Materialstärke und Gewicht. Anfang Dezember haben China Chery und die Hebei Iron & Steel Group gemeinsam die erste 2400MPa ultra-hochfeste und zähe warmgeformte Stahlplatte eingeführt, was einen bedeutenden Sprung in der Festigkeit im Vergleich zu den gängigen 1300-1800mpa Materialien darstellt und eine brandneue Möglichkeit zur Gewichtsreduzierung von Fahrzeugen bietet. HRC hat ein einteiliger Kohlenstoffkabinenstrukturbauteil aus Kohlenstofffaser eingeführt, das das Gewicht im Vergleich zur traditionellen Stahl- und Aluminiumlösung um 30% reduziert. Die vollcarbonfaserne Radnabe erreicht eine Gewichtsreduzierung von über 40% im Vergleich zur Metallradnabe.

Die 2. Front: Die funktionale Revolution von Kunststoffen und Verbundwerkstoffen. Kunststoffe in Autos sind nicht mehr nur einfache Innenraumteile. Nehmen wir PP als Beispiel. Mit Glasfaserverstärkung kann seine Zugfestigkeit 80 MPa erreichen. Bei der Verwendung für Karosserieteile kann das Gewicht um 25 % reduziert werden. Durch die Modifikation mit Strontiumferritfüllung kann eine hervorragende elektromagnetische Abschirmleistung erzielt werden, die den Anforderungen des intelligenten Fahrens entspricht und das Gewicht im Vergleich zu traditionellen Metallmaterialien um 60 % reduziert.

Die 3. Front und spezielle technische Kunststoffe PEEK zur Bewältigung schwieriger Probleme, da die Leistung spezieller technischer Kunststoffe in Leichtbauanwendungen zum Liebling wird, durch Compoundmodifikation verbesserte Abriebfestigkeit, Wärmeableitungsleistung, Schlüsselkomponenten für neue Energiefahrzeuge, wie die Lebensdauer des elektrischen Antriebsgetriebes 100000 Stunden.

Dieser Leichtbauwettbewerb verlangt, dass wir die funktionale Integration von Materialien erreichen müssen: Während wir leichter werden, müssen die Eigenschaften der Flammschutz, Wärmebeständigkeit, Isolierung und hohe Festigkeit in einem realisiert werden. Besonders in den Bereichen Batteriesicherheit und Hochspannungsisolierung hat sich die Flammschutzleistung von einer optionalen Option zu einer Sicherheitsuntergrenze gewandelt. Während die Erstausrüster physikalische Abstriche machen, muss unsere Materialindustrie Leistungszuwächse erzielen. Dies ist der Wert, den wir als Akteure der oberen Wertschöpfungskette anstreben.