塑料取代钢铁的浪潮已经兴起。

“用塑料替代钢材”的浪潮已经出现。你知道现在汽车轻量化的竞争有多激烈吗？为了延长续航里程，整个行业正在三个战线上同时奋战。

1st front, the competition between material strength and weight. In early December, China Chery and Hebei Iron & Steel Group jointly launched the first 2400MPa超高强度和韧性热成型钢板，这在强度上相比主流的1300-1800mpa材料有了显著的飞跃，为车辆减重提供了全新的可能性。HRC推出了一种由碳纤维制成的单壳碳舱结构组件，与传统的钢铝解决方案相比，减重达30%。全碳纤维轮毂相比金属轮毂实现了超过40%的减重。

第二个前沿：塑料和复合材料的功能革命。汽车中的塑料不再仅仅是简单的内饰部件。以PP为例，经过玻璃纤维增强，其拉伸强度可以达到80MPa。当用于车身面板时，可以减轻25%的重量。通过锶铁氧体填充改性，可以实现优异的电磁屏蔽性能，满足智能驾驶的要求，并与传统金属材料相比减轻60%的重量。

第三个战线和特殊工程塑料PEEK在解决难题方面的表现，成为轻量化应用中的宠儿，通过复合改性提高耐磨性、散热性能，成为新能源车辆的关键部件，例如电驱动齿轮的使用寿命达到100000小时。

这场轻量化竞争要求我们必须实现材料的功能集成：在变得更轻的同时，阻燃性、耐热性、绝缘性和高强度的特性必须一并实现。尤其是在电池安全和高压绝缘领域，阻燃性能已经从可选项变成了安全底线。当原始设备制造商在物理上进行减法时，我们的材料行业必须在性能上进行加法。这是我们上游参与者的价值高地。

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